杭州辖区船舶尾气处理装置进入实船试用阶段
日前，杭州交通运输管理服务部门在杭州谢村渣土中转码头，对停靠在码头的某渣土运输船开展实船尾气处理装置的效用性和耐久性试验，这标志着杭州辖区船舶尾气处理装置正式进入试用阶段。
为何要做此实验？
杭小通为大家科普一下！
杭州市大宗物资运输主要通过水路进出，水路运量占杭州综合运输总量的1/3，近两年，杭州港进出港船舶数量分别达到了104.55万和83.52万艘次（含本港船舶）。港口城市繁忙的背后，也是船舶尾气污染的重灾区。
图为一艘满载的货船刚刚启动准备过闸进入京杭大运河，黑色的浓烟从烟囱里涌出飘向天空
而船舶尾气污染物主要由颗粒物、硫化物、氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等组成。其中颗粒物是造成船舶冒黑烟的“元凶”。技术状态完好的柴油机正常工作时，排气管排出来的废气，应该是浅灰或接近无色透明的气体。如果排气管冒黑烟，这是喷入的柴油没有得到充分的完全燃烧而造成的。供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都会导致柴油机冒黑烟。
全国内河船舶排放标准
主要包括《内河船舶法定检验技术规则》、GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》和GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》等。
针对处理船舶尾气排放超标问题，杭州交通运输管理服务部门抽调专业的技术力量，结合工作实际，率先在辖区开展船舶尾气治理措施的试点工作。经过前期的大量调研、实船检测摸排，最终确定了尾气处理的方案措施。
该方案在进入试用阶段后，经第三方检测机构检测，该运输船舶尾气在未经过处理装置处理时的PM值为38.75mg/m3，排气管有明显可见的黑烟。在同样的工况下对经过处理装置的尾气进行检测， PM值降低为0.15mg/m3， PM值同比降低99.6%，基本没有明显可见的黑烟。
此外，通过尾气后处理装置的SCR、DOC模块，可同时降低PM，氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物，效率可达到90%以上，满足 “GB15097-2016 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国一、二阶段）”标准。装置还配备有主动再生系统（线上或者线下），可提高船机尾气后处理装置使用效率，延长其使用周期，线上系统可实现发动机不停机的状态下进行再生，线下系统可实现PM集中处理、降低能耗。
为了让天空更蓝、山水更绿、空气更清新，杭州交通运输管理服务部门将如何推进船舶尾气防治工作？
探寻适用的船舶尾气后处理装置，是今年全省大气污染防治工作的重点工作之一。杭州交通运输管理服务部门将联合各相关部门继续推进船舶尾气防治工作，改善运河水域环境，积极践行“绿水青山就是金山银山”的环保理念，推进交通强国示范城市建设。
来源：管理中心